Chaparral F440 Racer

Beschreibung

Formel 440 Rennwagen aus der US-Straßenrennklasse des SCCA der frühen 80er Jahre.
– 432 cm³ wassergekühlter 2-Takt-Zweizylinder-Motor, Chaparral-Model G 44BW, Serial #308371,
mit zwei 38mm Vergaser
– Stufenloses, riemengetriebenes Automatikgetriebe (CVT), abgestimmt auf die Leistungskurve
eines Zweitaktmotors
– Angeblich wurde der Formel 440 Sport Racer in einer Scheune gefunden, in der er seit mindes-
tens 20 Jahren stand
– Anfang 2011 aus USA importiert und in einer Sammlung ausgestellt
– Motor-Ersatzteilkatalog mit Explosionszeichnungen und ET-Nr. vorhanden
Der Rennwagen weist angeblich kleine Mängel auf. Schönes Fahrzeug, bewertet vom TÜV im Gesamtzustand mit der Note 3

Die Formel 600 (F600) [1] ist eine Open-Wheel -Straßenrennklasse des Sports Car Club of America (SCCA) und des Midwestern Council of Sports Car Clubs (MCSCC) .
Die Formel 600 wurde ursprünglich in den frühen 1980er Jahren als Formel 440 (F440) eingeführt und bis zur Saison 2022 als Formel 500 (F500) weitergeführt, bevor sie in Formel 600 (F600) umbenannt wurde. Es handelt sich um eine streng regulierte Klasse. Mehrere Chassis-Hersteller produzieren unterschiedliche Designs nach einem engen Regelwerk. Die Motoren werden durch das Regelwerk vorgegeben, und die Hersteller dürfen das Innere des Motors nicht verändern. Die Zweitaktfahrzeuge des Typs F600 verfügen über ein modernes stufenloses Getriebe (CVT), das dem in Schneemobilen verwendeten ähnelt. Diese einfachen riemengetriebenen Automatikgetriebe sind darauf abgestimmt, die Leistungskurve eines Zweitaktmotors zu optimieren und den Motor ständig auf seiner Höchstleistung zu halten. Einer der Hauptvorteile des CVT ist, dass es ein stufenloses Getriebe ist. Dadurch kann die gesamte Motorleistung jederzeit auf die Antriebsräder übertragen werden. Anstelle herkömmlicher Dämpfer und Federn verwenden F500-Autos ein sehr einfaches elastisches Federmedium, das in einem zylindrischen Behälter enthalten ist. Die Regeln besagen, dass das Elastomer einen Durchmesser von 2 Zoll und eine Dicke von 1 Zoll haben muss, aber das Design und die Implementierung der elastischen Federn (von den Wettbewerbern allgemein als „Pucks“ bezeichnet) sind völlig offen. Darüber hinaus produziert jeder Chassis-Hersteller Karosserien nach seinem eigenen Design, die den Maßbeschränkungen entsprechen. Diese Vorschriften ermöglichen sehr wettbewerbsfähige Rennen zu relativ geringen Kosten, was die Fähigkeiten der Fahrer und der Fahrzeugabstimmung belohnt. Im Jahr 2023 wurde die Klasse in Formel 600 umbenannt.

Übersicht