Alfa Romeo GT 1300 Junior (Bertone)

Beschreibung

Gelungener Umbau vom GT 1300 Junior zum 2.0 GT-Veloce
– 2,0 L DOHC-4-Zylindermotor mit 96 kW (131 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe
– 2 Fahrzeughalter, letzter eingetragener Halter seit 2015, aktuell aus privater Sammlung
– Laufleistung laut Rechnungen etc. plausibel
– Einbau der 2,0 L – Technik (Motor, Getriebe, Vorderachse, Hinterachse und Bremsanlage) aus
Baureihe 105.21 (GTV), bestätigt durch TÜV-Gutachten, siehe auch vorhandene Rechnungen
– 2019 Einbau von Weber-Doppelvergaser
– Unterboden überholt und geschweißt
– Neue Leichtmetall-Felgen im GTA-Style
– Kraftstoffpumpe erneuert
– TÜV-Classic Cars Basisbewertung mit Zustandsnote 2-
– Deutsche Zulassungsdokumente und H-Zulassung
Allgemeinzustand mit Gebrauchsspuren und typischem Alfa Romeo Fahrspaß

Im Jahre 1962 präsentierte Alfa Romeo mit der Giulia der Baureihe 105 den Nachfolger für die Giulietta, eine sportliche, viertürige Familienlimousine – und vielleicht eine der großartigsten Alfa-Reihen aller Zeiten. Ein Jahr später kam eine Coupé-Version hinzu, mit leicht verkürztem Radstand und noch etwas kräftigeren Motoren. Dies machte sie, in Verbindung mit dem meisterhaften Design von Giorgetto Giugiaro bei Bertone, zu einem extrem populären Auto. Die Modellbezeichnungen wechselten ständig, es soll 16 verschiedene Versionen des Coupés geben, weswegen man sie der Einfachheit halber allgemein als „Bertone“ bezeichnet.
Alle Motoren waren Reihen-Vierzylinder mit Hubräumen zwischen 1,3 und 2,0 Litern und einer Leistung von 64 kW (87 PS) bis 96 kW (131 PS). Sogar die kleineren Maschinen im GT Junior-Einstiegsmodell waren mit dem Leergewicht von knapp über einer Tonne keineswegs überfordert.
Insgesamt wurden 222.000 Exemplare des „Bertone Coupés“ während der 14-jährigen Produktionsspanne gefertigt, die 1977 endete. Die verbliebenen sind zumeist in Sammlerhand und die Preise steigen kontinuierlich.

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