BMW 750iL (E32)

Beschreibung

Edle Luxuslimousine mit legendärem Zwölfzylinder-Motor
– 299 PS aus einem 5.0-Liter V12 Motor
– Deutsche Erstzulassung
– November 2000 stillgelegt und eingelagert
– Lückenloses Scheckheft bis 04/2000
– Elektrisches Schiebedach, Shadow-Linie, Innenraumschutz, Alarmanlage, Innen-/Aussenspiegel
mit Abblendautomatik, Skisack, Lordosenstütze und Sitzheizung Fahrer/ Beifahrer
– Radio Bavaria C-Business, Klimaautomatik, M Leder-Sportlenkrad II
– Neue Bereifung und Federn, große Inspektion, Kraftstoffpumpe ersetzt
– Größtenteils Erstlackierung in diamant-schwarz -metallic (Code 181)
– Deutsche Zulassung und H-Kennzeichen

7 Jahre hat die Entwicklung der zweiten 7er-Generation gedauert, welche dem BMW Designchef Claus Luthe zugeschrieben wurde. Den 7er hat aber der Italiener Ercole Spada entworfen. Die äußeren Merkmale „länger-breiter-flacher“ stehen für das Grundkonzept und zeigen sich in mehr Dynamik, Komfort, Sicherheit und Eleganz.. Im September 1986 wurde auf der IAA in Frankfurt der E32 (Werkscode) präsentiert. Nach diesem Debüt der Sechszylinder-Modelle 730i (188 PS) und 735i (211 PS), folgte bereits ein Jahr später der 750i mit dem 300 PS starken V12, dem ersten V12-Motor in einem deutschen Nachkriegs-Automobil. Wahre Wunderdinge erzählte man unter den Automobilisten: Hochkant auf den Motorblock gestellte Münzen fielen bei laufendem Triebwerk nicht um. Der Ganzaluminium-Motor genießt durch seine endlose Kraftentfaltung, dem seidenweichen, „unhörbaren“ Lauf, einen legendären Ruf.
Äußerlich war der 750i zunächst durch eine in die Breite gezogene Niere im Frontgrill und den rechteckigen Auspuffendrohren von den schwächeren Modellen zu unterscheiden. Der E32 konnte von Beginn an auch in einer um 11,4 cm erweiterten Langversion geordert werden. Ausgenommen davon war in Deutschland nur das Grundmodell 730i.

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