Audi 80 GLS

Beschreibung

– Audi 80 GLS, Serie I
– aus dem letzten Jahr der Produktion des B1, 1978
– in Deutschland ausgeliefert und nur hier zugelassen
– angabegemäß lediglich 2 Langzeit-Eigentümer
– für viele Jahre abgestellt, abgelesener Tachostand nur 25.100 km
– 1,6 Liter Ottomotor mit 63 kW (85 PS) und 4-Gang-Schaltgetriebe
– geringes Leergewicht von gerade mal 845 kg
– authentischer 70er Jahre Charme: resedagrüner Lack und beiges Stoff-Interieur
– ein günstiger Alltags-Klassiker oder eine Ergänzung Ihrer Audi-Sammlung

Vermutlich hat dieses Auto den VW-Konzern in den 1970ern gerettet: Der Audi 80 mit seinem neuen, längs eingebauten, wassergekühlten Vierzylindermotor und Frontantrieb wurde 1972 als Nachfolger des Audi F103 vorgestellt. Der Wagen war leicht und sparsam, weswegen er in der Zeit nach der Ölkrise ein großer Verkaufserfolg wurde. Der Audi 80 diente auch als Basis für den VW Passat B1, der bis zur B-Säule identisch war, jedoch ein Fließheck anstelle des Stufenhecks des Audi 80 aufwies. Im Jahr 1976 brachte eine modellgepflegte Version, intern Typ 82 genannt, leichte Anpassungen in Anlehnung an den Audi 100. Bis 1978 waren eine Million Audi 80 gebaut worden, was durch die limitierte „Millionär“-Sonderedition gefeiert wurde.
Auf dem Erfolg des Vorgängers aufbauend, war die 2. Generation mehr Evolution als Revolution: etwas größer, mit modernem Design von Giugiaro, wurde der Audi 80 fit gemacht für weitere 8 Jahre Produktionszeit. Ab 1980 gab es ihn mit 1,6 Liter-Dieselmotor. Ein Jahr später folgte eine Variante mit Turbolader. Der B2 führte auch den quattro-Allradantrieb und den legendären 5-Zylindermotor in dieses Segment ein. In Nordamerika wurde der Audi 80 B2 als Audi 4000 vermarktet. Der B2 bot weiterhin die Basis für das Coupé, den Quattro sowie den Audi 90. Im Jahr 1986 wurde er durch den neu konzipierten B3 ersetzt.

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