Porsche 912 E

Beschreibung

– seltener Porsche 912 E
– attraktive Farbkombination aus rot-metallicfarbenem Lack und Kunstleder-Interieur in Tan
– die 4-Zylinder-Variante des Porsche 911 G-Modells, als Neuwagen nie in Europa angeboten
– eines von nur 2.100 gebauten Exemplaren
– 2,0 Liter-4-Zylinder-Boxermotor mit einer Leistung von 66 kW (90 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe
– ursprünglich in die USA geliefert, 2014 reimportiert
– lief in Kalifornien
– verchromte Außenspiegel, Türgriffe und Scheinwerfereinfassungen
– zweifarbige (schwarz/silber) Fuchsfelgen
– Stahlschiebedach
– moderneres Porsche CD-Radio und Verstärker verbaut

Der populäre 356 hatte in den sechziger Jahren seine beste Zeit hinter sich. Als Nachfolger wurde 1964 der neue 911 präsentiert. Im Gegensatz zum Vorläufer, der seine VW-Käfer-Gene nie ganz verstecken konnte, war der 911 ein echtes Kraftpaket.
Die Idee für eine kleine Version war dann ebenso einfach wie naheliegend: Man nehme den 911 und reduziere ihn um zwei Zylinder. Das Ergebnis war der Porsche 912. Der Vierzylinder hat gerade mal 20 PS weniger als sein „großer Bruder“ – damit gehörte der 912 zwar nicht zu den kraftvollsten Sportwagen, aber flott war er allemal. Immerhin 185 Stundenkilometer bringt das Coupé auf die Straße. Zu jener Zeit ein beachtlicher Wert. Schließlich brachte der kleinere Motor auch eine Gewichtsersparnis von 100 Kilogramm für die Sparversion.
Der günstige Preis begründete im Wesentlichen den Erfolg des 912. Nach 30.300 Exemplaren – darunter 2.562 Targa, die teilweise bei der Autobahnpolizei im Dienst waren – war allerdings im August 1969 Schluss und der Nachfolger, der VW-Porsche 914, stand bereit. Ironischerweise wurde der 912 im Jahr 1975 (Modelljahr 1976) für den amerikanischen Markt nochmal kurzfristig wiederbelebt, um die Lücke zwischen der Produktionseinstellung des kurzlebigen 914 und der Markteinführung des 924 zu überbrücken.

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