BMW 525 (E12)

Beschreibung

5er BMW (E12) aus dem letzten Produktionsjahr
– 2,5 Liter Reihen-Sechszylinder-Ottomotor mit 3-Gang Automatikgetriebe
– In Deutschland ausgeliefert
– Nur 2 Fahrzeughalter eingetragen , seit 8 Jahre beim letzten Halter
– Abgelesene Laufleistung von nur 107.000 km
– Lackierung in Brasilbraun-metallic mit dazu passendem Interieur
– Ausgestattet mit einem manuellen Stahlschiebedach, Front- und Heckspoiler, Sportlenkrad und
Mahle-BBS Leichtmetallfelgen 7J 14
– Original BMW-Bavaria CR/VF Stereo Autoradio
– 2022 Starterbatterie und Zündkerzen erneuert
– Oldtimerstatus mit H-Zulassung
– Originaler Gesamtzustand

Im Jahr der Münchener Olympiade, 1972, brachte BMW den Nachfolger der „neuen Klasse“ heraus. Zugleich wurde ein neues Benennungsschema eingeführt, das bis heute existiert: Der E12 wurde zur ersten Generation der „5er-Reihe“. Der von Paul Bracq gezeichnete Wagen verfügte über sehr gerade Linien und ein klares „3-Box-Design“; er sah damit modern aus und behielt doch eine gewisse Ähnlichkeit zu seinem Vorgänger.
Im ersten Jahr waren nur Vierzylinder-Motoren erhältlich. Die Reihen-Sechszylinder, die später gleichsam synonym zum 5er-BMW wurden, gab es ab 1973. Während der neunjährigen Produktionsphase erstarkten die Motoren, bis hin zum M535i mit einer Leistung von 160 kW (210 PS), dem Vorläufer des M5. In der ersten Generation des 5er gab es noch keine Dieselmotoren, und die 4-türige Limousine blieb die alleinige Karosserieform.
1976 wurde der E12 unter Claus Luthe überarbeitet, wobei die Modelle nach dem Facelift an der seitlichen Tankklappe und der mittleren Erhebung auf der Motorhaube leicht erkennbar sind. Bei Produktionsende waren fast 700.000 Exemplare gefertigt worden. Der E28, welcher auf den E12 folgte, basierte auf letzterem und war ihm zumindest äußerlich sehr ähnlich.

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