Porsche 924 S Targa

Beschreibung

– 2,5 Liter-Motor mit 110 kW (150 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe
– aus 3. Hand
– ab 1992 in Familienbesitz
– in Deutschland ausgeliefert und stets hier zugelassen
– abgelesene Laufleistung von 49.900 km (5-stelliger Tacho)
– Außenlackierung in weiß und schwarzes Teilleder-Interieur
– Leder-Sport-Lenkrad und elektr. verstellbare Außenspiegel
– Dach elektr. verstellbar
– Servolenkung
– Philips Radio
– Inspektion durchgeführt, Zahnriemen und Wasserpumpe erneuert

Der Porsche 924 war als Nachfolger des VW-Porsche 914 konzipiert worden. Als Volkswagen das Projekt beendete, führte Porsche es selbstständig weiter und brachte 1976 den 4-Zylinder-Sportwagen auf den Markt. Es war das erste Transaxle-Modell der Marke, das man kaufen konnte, der 8-zylindrige 928 erschien erst einige Monate später. Mit seinem 4-Zylinder-Motor aus dem Hause Audi und anderen Komponenten aus dem Volkswagen-Regal war das Auto für einen Porsche recht günstig – eine Tatsache, die das Unternehmen während der Ölkrise in den 70er Jahren gerettet haben mag, wie man rückblickend weiß. Das Auto wurde ein sofortiger Verkaufserfolg, ungeachtet der Kritik, dass es ihm an Leistung mangelte – eine Behauptung, die insbesondere auf die US-Modelle zutraf, welche aufgrund der Abgasvorschriften eine geringere Leistung aufwiesen. Die europäische Version des 924 holte 92 kW (125 PS) aus 2,0 Litern Hubraum, was in Kombination mit dem leichten Leergewicht von 1.080 kg für eine Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h ausreichte. Ab 1979 bot eine Turbo-Version deutlich mehr Leistung. In den letzten drei Jahren der Produktion wurde der 924 S mit einem 2,5-Liter-Motor ausgerüstet. Insgesamt wurden rund 150.000 Einheiten gebaut. Zu erwähnen ist, dass der 924 – mit leistungsgesteigerten Motoren – auch im Motorsport eine erfolgreiche Karriere hatte.

Übersicht