Volkswagen Buggy 1.6

Beschreibung

– Volkswagen Buggy in blau-metallic aus dem Jahr 1974
– von der Firma Kurt Wolf & Co. in Wien umgebaut
– unlängst revidierter 1,6 Liter 4-Zylinder-Boxermotor mit einer Leistung von 44 kW (60 PS)
– lediglich zwei Halter
– schwarzes Teilleder-Interieur
– Raid Sportlenkrad und Holz-Schaltknauf
– Verdeck in gutem Zustand
– deutsche Zulassungspapiere und H-Kennzeichen
– ein kultiger Blickfang der 1970er Jahre

Man nehme einen VW Käfer, verkürze das Chassis, ziehe breite Reifen auf, füge eine GFK-Karosserie ohne Türen, Dach oder Seitenfenster hinzu, tune den Boxermotor im Heck noch etwas, und fertig ist der Buggy. Dieses einfache Rezept geht zurück auf Bruce Meyers, Bootsbauer in Kalifornien, dessen „Meyers Manx“ den Archetyp aller Strand- oder Dünen-Buggys darstellt. Schon 1964 bot er Umwandlungs-Kits für den Käfer an – und wurde von zahllosen Firmen auf der ganzen Welt kopiert. In den Staaten gab es den Empi Imp, in Deutschland lieferte Karmann Bausätze (und später fertig montierte Buggys), die sogar über offizielle VW-Vertriebskanäle angeboten wurden. Andere Hersteller waren u.a. Albar und Swiss Buggy in der Schweiz, Ledl in Österreich, Bruvo in den Niederlanden, Pan-Car in Griechenland und Bugre in Brasilien. Die zumeist in lebhaften Farben, gern auch mit etwas Glitzer, lackierten Buggys versprühten den Zeitgeist der 1970er. Nach ihrem Höhepunkt Anfang bis Mitte der Siebziger flaute die Buggy-Welle ab und die meisten Firmen hatten die Produktion vor 1980 eingestellt. Die markante Form lebte in vielen Spielzeugautos weiter, bei Mattel („Barbie“) oder dem Darda-Rennbahnsystem. Nach der Jahrtausendwende stieg die Beliebtheit des Buggy wieder, und heute sind die charmanten kleinen Autos zu begehrten Klassikern geworden.

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