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21 Nov 2017

Classicbid-Auktionen mit mehr als 60 Fahrzeugen auf den RETRO CLASSICS® Messen in Köln und Nürnberg

Classicbid-Auktionen mit mehr als 60 Fahrzeugen auf den RETRO CLASSICS® Messen in Köln und Nürnberg

Classicbid, das Auktionshaus für klassische Automobile, ist auf der RETRO CLASSICS® COLOGNE vom 24. bis zum 26. November sowie auf der RE- TRO CLASSICS® BAVARIA vom 8. bis zum 10. Dezember als Aussteller und mit Live-Auktionen vertreten. Für die Messen stehen über 60 automobile Klassiker sowie rund 30 Automobilia zur Versteigerung. Die Auktion in Köln findet am 25. November um 15.00 Uhr in Halle 5.2. statt, die Auktion in Nürnberg beginnt am 9. Dezember um 15.00 Uhr in Halle 4.

50 Jahre internationale Automobilentwicklung stecken in den Fahrzeugen, die bei der Classicbid-Auktion am 25. November auf der RETRO CLASSICS® COLOGNE zu ersteigern sind. Vom Thunderbird Cabrio Serie I aus dem Jahr 1955 mit V8-Motor, den Stars wie Frank Sinatra, Marilyn Monroe und Marlon Brando fuhren, bis zum vergleichsweise zurückhaltend wirkenden BMW Z3 M Coupé, Baujahr 2000, finden sich knapp 40 automobile Klassiker am Classicbid-Stand in Halle 5.2. Zu den ausgestellten Auktionsfahrzeugen zählen zudem Modelle von Mercedes-Benz, Porsche und BMW sowie einige Exoten der Marken Ferrari, Chrysler, Peugeot und Renault, darunter ein attraktiver Renault Alpine GTA V6 Turbo mit 200 PS. Die größte Fraktion von Traumfahrzeugenaus aller Welt stammt jedoch aus britischen Sportwagenschmieden, welche mit sieben Modellen stark vertreten sind, darunter ein Jaguar E-Type Series III V12 zum Ausrufpreis von 59.000 Euro sowie ein schön hergerichteter rot-weißer Austin Healey 100-6 aus dem Jahr 1958, bei dem im Jahr 2013 Motor und Getriebe überholt wurden, zum Ausrufpreis von 42.500 Euro.

Während der Auktion am 25. November in Köln versteigert Classicbid zudem einen tartanroten MG Midget Mk. I für einen guten Zweck. Dieser leichte zweisitzige Roadster aus dem Jahr 1963 wurde in den Jahren 2007 und 2008 restauriert und hat seitdem zahlreiche Oldtimer-Rallyes erfolgreich absolviert, u.a. Paul Pietsch Classic (4x), die Hamburg-Berlin-Klassik und die Classic Days rund um Schloß Dyck. Der Erlös dieses Fahrzeuges kommt drei Einrichtungen zugute, die sich für das Wohl von Kindern einsetzen: der Olgäle Stiftung in Stuttgart, dem Kinder- und Jugendhospiz Regenbogenland in Düsseldorf und der von Titus Dittmann gegründeten Initiative skate-aid aus Münster. Zusätzlich winkt dem Höchstbieter ein Beifahrerplatz neben Titus Dittmann bei der 4. Köln Historic 2018.

Die Modellpalette der Classicbid-Auktion in Nürnberg am 9. Dezember auf der RETRO CLASSICS® BAVARIA ist ebenso weit gefächert. Vom französischen Kult-Auto Citroën 2 CV 6 in ungewöhnlichem Hellblau und luftgekühltem Zweizylinder-Motörchen über die Corvette C3 Stingray, einem US-amerikanischen Kraftpaket mit 5,7 Litern Hubraum und 250 PS, nden sich einzigartige sowie alltagstaugliche automobile Klassiker deutscher und ausländischer Fabrikation. Für Sportwagenfans sowie Puristen dürften in Nürnberg insbesondere drei klassische Automobile von Interesse sein. Ein Lotus Esprit Turbo SE mit geringer
Laufeistung zum Ausrufpreis von 42.500 Euro, ein restaurierter VW-Porsche 914 aus dem Jahr 1973 zum Ausrufpreis von 37.500 Euro, sowie ein einzigartiger Porsche 911 Turbo, der seit 1978 auf denselben Halter zugelassen war und bei dem sogar die Ziffernblätter aus Leder bestehen. Dieser 911 Turbo mit Werksleistungssteigerung und einer Laufeistung von lediglich 105.100 km hat allerdings seinen Wert – so liegt der Ausrufpreis hier bei stattlichen 199.000 Euro.

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15 Dez 2017

Erfolgreiche Auktion auf der RETRO CLASSICS® BAVARIA

 

Zum Ausklang des Jahres sich noch einen Wunsch erfüllen, oder einfach vom Auktionsfieber gefesselt?

Erfolgreicher Messeauftritt auf der RETRO CLASSICS® BAVARIA in Nuürnberg für Classicbid. Viele Fahrzeuge und fast alle Automobilia wechselten ihre Besitzer. Gesamterlös eines rallyeerfahrenen MG Midget MK I kommt drei wohltätigen Einrichtungen zugute.

Die RETRO CLASSICS® BAVARIA zog viele Besucher in die Messehallen nach Nürnberg und einige dieser strömten auch am Samstag, den 9. Dezember, zur Classicbid-Auktion in Halle 4. Die für die Bieter reservierten Stuhlreihen waren alle besetzt, zwischen den ausgestellten automobilen Klassikern war aber noch genug Platz, um das Auktionsgeschehen mitverfolgen zu können. Respektabel das Ergebnis: jedes dritte ausgestellte Fahrzeug wechselte bis zum letzten Messetag den Besitzer.

Wie es für eine Classicbid-Auktion üblich ist, wurden neben automobilen Klassikern auch wieder Automobilia versteigert, in Nürnberg diesmal dreizehn an der Zahl. Darunter elegante Wanduhren, Kunstdrucke, Cabrio- bzw. Fliegerkappen und für die ganz jungen Autobegeisterten ein Tesla Model S P90 D mit Originallack und MP3 Player. Schon beim ersten Fahrzeug entwickelte sich ein kleines aber feines Bietgefecht. Das grüne Golf I Cabrio in der Sonderedition „Etienne Aigner“ aus dem Jahr 1990 ging dann mit dem Hammerschlag an seinen neuen Besitzer zum Preis von 7.700 €.

Über 90 Minuten später näherte sich die Auktion ihrem Ende. Neunmal besiegelte der Hammerschlag der Auktionatoren den Erwerb eines Klassikers und zwölfmal wechselten Automobilia den Besitzer. In der Auktion sowie im anschließenden Nachverkauf wurden u.a. versteigert:
ein schwarzer Renault Alpine GTA2 Fleischmann, Baujahr 1987 zum Preis von 28.600 €, sowie in gleicher Farbe ein Porsche 930 Turbo aus dem Jahr 1986 zum Preis von 93.500 €. Zu einem langen und besonders intensiven Bietgefecht kam es bei einem BMW Z3 M Roadster aus dem Jahr 1998. Der Youngtimer in estorilblau-metallic begeisterte viele Bieter. Zum Ende hin waren es dann noch zwei eifrige Bieter, die in schnellen Gebotsfolgen um den Erwerb des E36/7 kämpften. Für den Preis von 16.500 € ging der Z3 dann an den neuen Besitzer.

Besonders erfreut zeigte sich das Classicbid-Team, sowie die Vertreter dreier Einrichtungen, die sich für das Wohl von Kindern und Jugendlichen einsetzen, über den Verkauf eines rallyeerfahrenen MG Midget MK I. So war es der Wunsch der ehemaligen Besitzer, den liebgewonnenen Roadster für einen guten Zweck zu versteigern. Gemeinsam mit Classicbid konnte dieser Wunsch nun umgesetzt werden. Der Erlös von 8.500 € geht an die Olgäle Stiftung in Stuttgart, das Kinder- und Jugendhospiz Regenbogenland in Düsseldorf und die von Titus Dittmann gegründete Initiative skate-aid.

In der Auktion und im Nachverkauf wechselten insgesamt 24 Positionen den Besitzer. Das zeigt, in Nürnberg fanden Angebot und Nachfrage zusammen. Von den 31 ausgestellten Fahrzeugen wechselten elf Fahrzeuge den Besitzer, eine gute Quote für die nach 2016 zweite Classicbid-Auktion auf der RETRO CLASSICS® BAVARIA. Das Classicbid-Team rund um Vorstandsmitglied Günter Kaufmann zeigte sich demnach auch sichtlich erfreut über den erfolgreichen Verlauf der Messe. Für Günter Kaufmann ein klares Zeichen, dass Oldtimer-Auktionen in Deutschland sich nach und nach etablieren und ein geeignetes Format darstellen, um marktgerechte Preise für automobile Klassiker zu erzielen.

Alle wichtigen Informationen zu Classicbid finden Sie unter www.classicbid.de

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28 Jul 2021

Sonderauktion 04.09.2021 – RETRO

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Willkommen zu unserer „RETRO CLASSICS BAVARIA SONDERAUKTION“ powered by CLASSICBID

am Sa., 04.09. Auktions-Start 15 Uhr

Die nächste Online-Auktion steht vor der Tür!

In bewährter Union mit der Retro Classics findet am Samstag, den 04. September 2021 um 15 Uhr eine exklusive Sonderauktion statt.

Freuen Sie sich diesmal auf ein paar besondere Raritäten der Automobilgeschichte, welche auch Ihr Herz höherschlagen lassen.

Zum Onlinekatalog


Sie interessieren sich für die Auktions-Teilnahme?

Dann können Sie sich hier die Unterlagen runterladen, die Sie zur Registrierung benötigen.

1. Einfach das Formular Bieterregistrierung ausfüllen und zusammen mit einer Kopie Ihres Personalausweises (Vorder- und Rückseite) bis spätestens 1 Tag vor der Auktion an info@classicbid.de zurücksenden, damit der Online-Zugang gewährleistet ist. Innerhalb kürzester Zeit erhalten Sie Ihre Login-Daten zugesandt, mit denen Sie sich zur Online-Auktion einloggen können.

2. Die Auktion findet auf unserer Partner-Website www.autobid.de statt (der Link folgt in Kürze…)

3. Alternativ können Sie ein schriftliches Gebot abgeben. Nutzen Sie dafür bitte das Formular im Downloadbereich. Auch in diesem Fall benötigen wir eine Kopie Ihres Personalausweises (Vorder- und Rückseite).

Bitte beachten Sie, dass es sich um reine Online-Auktionen ohne Publikum vor Ort handelt.

Herzlichst, Ihr Classicbid-Team

Noch Fragen?
Rufen Sie uns an: +49 6727 89718-100
Fax: +49 6727 89718-255
info@classicbid.de

Downloads (.pdf)

Die Auktion findet auf unserer Partner-Website www.autobid.de statt

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Nicht versteigerte Fahrzeuge können nach der Auktion im Freiverkauf erworben werden.

04 Okt 2022

Foto- und Videohinweise

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Veranstalter ist Classicbid

Classicbid Zentrum Rheinhessen
Zur Galeria 1
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Fax: +49 6727 89718-255
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29 Mrz 2018

Daimler X308 6-Door Limousine RHD

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– extrem seltener Daimler X308 6-Türer Limousine
– aus der Schweiz importiert, möglicherweise der einzige seiner Art in Deutschland
– Rechtslenker: Chauffeur kann unmittelbar die Türen zum Bürgersteig hin öffnen
– angemessen motorisiert dank 4,0 Liter-V8 mit einer Leistung von 209 kW (284 PS)
– Gesamtlänge fast 6,2 Meter, Leergewicht 2,6 Tonnen
– anatomisch geformte Sitzflächen aus Stoff mit farblich passenden Lederwangen
– Armaturentafel, Mittelkonsole, Türleisten und Schalterblöcke aus gemasertem Walnussfurnier
– Schiebe-Trennwand aus Glas
– Ausstiegsleuchten in allen Türen
– Klimaanlage, Bordcomputer, elektrische Fensterheber und Soundsystem
– deutsche Zulassungspapiere und gültige HU bis 01/2020


Der XJ des Altmeisters Sir William Lyons war fast 30 Jahre lang auf dem Markt, als Jaguar schließlich den Nachfolger präsentierte, XJ40 genannt. Verglichen mit seinem Vorgänger wies der Neue ein wesentlich kantigeres Design auf. Er brachte auch eine verbesserte Fertigungsqualität, und die Produktionsprozesse waren auf größere Effizienz optimiert. Der XJ40 wurde bis 1994 gebaut und dann durch den X300 abgelöst, welcher die rundere Optik des ursprünglichen XJ wieder aufgriff, technisch jedoch eng mit dem XJ40 verwandt war. 1997 erfolgte ein bedeutender Bruch mit der Firmentradition: Sowohl der Reihen-Sechszylinder als auch der V12-Motor wurden eingestellt, und ein neuer V8 eingeführt, um sie zu ersetzen. Das modellgepflegte Fahrzeug wurde entsprechend als X308 angeboten. Der V8 kam in zwei Größen: mit 3,2 oder 4,0 Litern Hubraum, letzterer wahlweise auch mit Kompressor. Alle verfügten über ein 5-Gang-Automatikgetriebe. Wie üblich, bot Jaguar seine Luxuslimousinen auch in den Varianten Daimler sowie Vanden Plas an. Insgesamt beliefen sich die Stückzahlen auf knapp über 200.000 Einheiten des XJ40, 92.000 des X300 und 126.000 des X308, inklusive der jeweiligen Untermodelle.

28 Apr 2017

Citroën 2 CV AZAM

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Kehren Sie zurück ins Jahr 1965. General Charles de Gaulle wird für sieben Jahre wiedergewählt.
Aus diesem Jahr stammt unser früher und gut erhaltener 2 CV AZAM.

Wer kennt sie nicht, die Klappfenster und die Revolverschaltung?

Machen Sie aus der Ente ein Cabriolet durch Öffnen des Rolldachs oder nutzen Sie ihn einfach als Kombi durch Umlegen der Rückbank.

Seiner Zeit war er weit voraus und wurde nahezu unverändert über 40 Jahre bis 1990 gebaut.

Dieses Exemplar stammt aus Frankreich und verfügt über eine französische Zulassung.

Lackierung, Chrom und Polster präsentieren sich in einem rundum guten Zustand.


Die französische Revolution unter den Kleinwagen

Was war die „Ente“ nicht alles: Bauernauto, Familienauto, Studentenauto … heute ist sie ein Kult-Auto ersten Ranges. Einfach, geradezu primitiv und dennoch voller Innovation, fand das ungewöhnliche Vehikel von Beginn an Freunde. Noch vor dem 2. Weltkrieg konzipiert, begann die Serienfertigung erst 1949 und lief dann mit vergleichsweise geringen Modifikationen über 4 Jahrzehnte hindurch.

Die sprichwörtliche Zuverlässigkeit des kleinen Citroen beruhte auf dem Grundsatz, das nicht kaputt gehen kann, was nicht da ist: Luftgekühlte Zweizylinder-Motörchen mit gerade mal 0,4 bis 0,6 l Hubraum mussten für den Vortrieb genügen, mit weniger als 600 kg war die Ente ein Leichtgewicht. Minimalismus und Nonkonformismus als Lebensprinzip? Das kam auch bei den Studenten der 1970er Jahre gut an!
Allerdings wurde die überwiegende Mehrheit der 2 CV in Grund und Boden gefahren, weshalb gepflegte Exemplare heute seltene, gefragte Klassiker sind

29 Apr 2024

Triumph 1800 Roadster (RHD)

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Originale Roadster – Ikone aus GB mit Platz für 5 Insassen
– 1,8 L Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 48 kW (65 PS) und 4-Gang-Schaltgetriebe
– Ab Werk bereits mit 12 Volt Bordspannung
– Gemäß Angaben 1985 von Florida nach England exportiert, 3 Halter in U.K.
– 2009 vom aktuellen Halter nach Deutschland importiert
– Nachweislich vom jetzigen Halter ab 2009 umfangreiche Instandsetzungsarbeiten durchgeführt
– Motor 2009 + Getriebe 2010 komplett überholt, 2013 Zylinderkopfdichtung ersetzt + sämtliche
Wartungsarbeiten durchgeführt.
– Gemäß Reparaturrechnung über € 14.600 von 2018 neue Bremsanlage, Vorder- + Hinterachse
erneuert, Radlager Vorderachse, Austauschgetriebe verbaut
– Gesamtinvestitionen seit 2009 über € 38.000 (Nachweise vorhanden)
– Wertgutachten 2018: Note 2- Wiederbeschaffungswert € 28.900
– Historisches Bordwerkzeug, Handluftpumpe, Handfettpresse, Handstarterkurbel, Werkzeug für Radmontage
– Deutsche Papiere und H-Zulassung
Der Zuschauermagnet bei Oldtimerveranstaltungen,sofort fahrbereit

Im Kundenauftrag


Der Triumph Roadster war das erste Nachkriegsauto der Triumph Motor Company und wurde von 1946 – 1948 in einer Stückzahl von 2501 Exemplare der 1800 ccm³ und 2000 Exemplare mit dem 2100 ccm³ Motor produziert. Der Roadster wurde mit dem 1.776-cm³-OHV-Vierzylindermotor aus dem Vorkriegs-modell Flying Fourteen von Standard angetrieben. Die Karosserie des Triumph 1800 Roadster wurde aus Aluminiumpaneelen auf einem Eschenholzrahmen gefertigt, da Stahl Mangelware war.
Folgender Text aus der Original Sales-Brochure von 1947:
„Der Triumph Roadster hat das Aussehen eines niedrig gebauten, gut ausgestatteten Sportwagens. Bei näherer Betrachtung zeigt sich jedoch, dass auf dem Vordersitz reichlich Platz für drei Personen ist, während im geräumigen Fond zwei weitere Passagiere auf gepolsterten Klappsitzen Platz finden können. Der mit Sicherheitsglas versehene Klappdeckel bildet beim Öffnen eine verstellbare Windschutzscheibe zum Schutz der Fondpassagiere“.
Der Triumph 1800 Roadster war vielleicht das letzte Serienmodell mit einem Rumpelsitz (in England Dickey Seat genannt). Triumph nutzte die technischen Erkenntnisse aus der Produktion und Vermarktung der Nachkriegsmodelle für die danach folgende erfolgreiche TR-Serie.

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