BMW 320 (E21)

Beschreibung

Geheimtipp – E21 Vierzylinder
– 2.0L Vierzylindermotor, 80 kW (109 PS) mit Schaltgetriebe
– Erstzulassung in Schweden / angabegemäß Diplomatenfamilie
– In 2015 importiert und zugelassen
– 1 Fahrzeughalter, 2017 abgemeldet und in Sammlung gelagert
– Tachostand plausibel lt. schwed. „TÜV“ Bescheinigungen
– Scheinwerferreinigungsanlage, Original BMW-Alufelgen
– Starterbatterie, Zündkerzen, Keilriemen, Bremsschläuche VA u. HA, Zündkontakte erneuert,
Wasserpumpe,erneuert Motor u. Getriebe Oelwechsel mit Filter
– Deutsche H-Zulassung
Gepflegter Originalzustand mit geringen Alterungsspuren

Im Juni 1975 wurde die erste Generation der neuen BMW 3er Reihe (E21) im Münchener Olympiastadion der anwesenden Presse vorgestellt. Auf der Frankfurter IAA im gleichen Jahr erfolgte dann die Premiere für das allgemeine Publikum in den Versionen 316, 318, 320 und 320i, welche alle mit den M10 Vierzylinder Motoren angeboten wurden. Dieses Triebwerk diente auch als Basis für den erfolgreichen Turbomotor in der Formel 1. Nur der Motor mit dem „i“ in der Modellbezeichnung war mit einer Saugrohreinspritzung (Injection) ausgestattet. Das Design für die Baureihe E21 entwarf Paul Bracq, der zuvor bei Mercedes den Strich-8 entworfen hatte. Mit Verzicht auf üppigen Chromschmuck, ersetzt durch „mattschwarz“, und stilistischen Spielereien entstand ein zeitloser Klassiker. Die neue 3er Reihe wurde nur als 2-türiges Modell angeboten und verfügte über die sogenannte „Haifischnase“ in der Frontgestaltung. Die 320er waren mit Doppelscheinwerfern ausgestattet, die anderen besaßen nur zwei Rundscheinwerfer. Im Innenraum dominierte das dem Fahrer schräg zugewandte Armaturenbrett. Anders als viele Konkurrenten verfügte das Fahrwerk über eine moderne McPherson Vorderachse und einer Schräglenker Hinterachse. Die neuen Fertigungsanlagen im Werk München ermöglichten eine kundenspezifische Produktion.

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