Volkswagen 1600 L

Beschreibung

– Volkswagen 1600 L „Langschnauzer“
– aus dem vorletzten Jahr der Typ 3-Produktion, 1972
– Originalkaufrechnung vorhanden
– vollständiges Serviceheft und orig. Bedienungsanleitung vorhanden
– Fahrzeug aus zweiter Hand
– seit 1988 beim selben Besitzer
– niedrige abgelesene Laufleistung von nur 36.200 km, im Serviceheft dokumentiert
– Fahrzeug war viele Jahre lang abgemeldet und trocken abgestellt
– luftgekühlter 1,6 Liter Vierzylinder-Boxermotor im Heck, 40 kW (54 PS)
– 4-Gang-Handschaltung
– verfügt bereits über Automatikgurte
– deutsche Fahrzeugpapiere

Egal wie sehr man VW mochte, wenn man in den 1950ern ein größeres Auto wollte – aber keinen Bus – musste man sich anderswo umschauen, die Firma hatte nichts anzubieten. Dies änderte sich 1961 mit der Präsentation des VW 1500, intern Typ 3 genannt. Er folgte dem Konstruktionsprinzip des Käfers, hatte also einen luftgekühlten Boxermotor im Heck, in diesem Fall einen 1,5 Liter-Flachmotor mit 33 kW (45 PS). Dank der verringerten Bauhöhe war auch hinten Platz für Gepäck, als Ergänzung zum eigentlichen Kofferraum unter der Fronthaube, welche ebenfalls spürbar größer war als die des Käfers. Als Karosserieform gab es eine 2-türige Limousine und den Kombi, genannt Variant, sowie ab 1965 ein Fließheckmodell, den TL. Ein 1,6 Liter-Motor ergänzte das Angebot, und 1967 war der VW 1600 E Deutschlands erstes Serienauto mit elektronischer Benzineinspritzung, der Bosch D-Jetronic.
Für die Modellpflege des Jahres 1969 wurde die Front um 12 cm verlängert, was nochmal mehr Gepäckraum schuf. Die „Langschnauzer“ wurden bis 1973 produziert und dann vom vollkommen neuen Passat abgelöst. Ingesamt wurden über 2,5 Millionen Fahrzeuge vom Typ 3 gefertigt, davon fast die Hälfte als Variant.

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