Porsche 968 CS

Beschreibung

– Porsche 968 CS, einer von nur 1.538 Stück
– 3,0 Liter 4-Zylindermotor mit 176 kW (239 PS) und manuellem 6-Gang-Getriebe
– König K5000 Sportsitze
– Rohr Abgasanlage, Bremsanlage vorn vom 993 Turbo
– originale 17″ Leichtmetallfelgen
– Targa-Dach, Klimaautomatik und elektrische Fensterheber
– Blaupunkt New York Radio an Bord
– Austauschmotor Oktober 2015 verbaut, seither ca. 20.000 km gelaufen
– Bremsen und Kupplung vor ca. 70.000 km erneuert
– Serviceheft
– deutsche Zulassungsdokumente
– in Deutschland ausgeliefert und stets hier zugelassen

Ursprünglich nur als weitere Modellpflege des Porsche 944 geplant, wurde der 968 zu einem eigenständigen Modell, als dem Porsche-Management auffiel, dass bereits 80 % der mechanischen Komponenten entweder modifiziert oder ersetzt worden waren. Das Ergebnis sah von der Seite immer noch wie ein 944 aus, oder von innen, da das Interieur aus dem 944 S2 unverändert übernommen worden war. Die Front- und Heckbereiche waren jedoch abgewandelt und betonten die Familienzugehörigkeit zum 928, auch nahmen sie Designelemente des 993 vorweg. Die Produktion des 968, den es als Coupé und Cabrio gab, lief nicht mehr bei Audi in Neckarsulm wie beim 924 oder 944, sondern in Porsches eigenem Werk in Zuffenhausen. Der 968 verfügte über eine überarbeitete Version der 3,0 Liter-4-Zylindermaschine des Vorgängers, der 176 kW (239 PS) leistet und mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe verbunden ist. Ab 1993 gab es eine Clubsport-Version des 968 für Kunden, denen ein leichtes, und damit schnelleres Fahrzeug lieber war als die luxuriös ausgestatteten (und teureren) regulären 968er. Eine sehr begrenzte Stückzahl von 968 Turbo S und 968 Turbo RS gehört erwähnt. Mit dem 968 endete zugleich die Ära der 4-zylindrigen Porsche…. bis fast zwei Jahrzehnte später, im Jahr 2016, der 718 Boxster die alte Tradition wieder aufleben ließ.

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