MG B GT
Verkauft
Car-ID: OT0216
Bauart:
Coupe
Baujahr:
1976
Leistung:
1.767 CCM (70 KW / 95 PS)
Getriebeart:
Schaltgetriebe
Farbe:
Grün
Türen:
2
Tachostand:
39.800 km
Beschreibung
– MG B GT im klassischen Farbschema: Dunkelgrün mit hellbeigem Lederinterieur
– „frame-on“-Restaurierung über mehr als drei Jahre, 2003 – 2007
– ca. 1.250 Stunden Arbeit und 18.000 € investiert
– optisches Erscheinungsbild auf das Chrommodell (vor 1974) angeglichen
– umfangreiche Dokumentation und Rechnungssammlung vorhanden
– seit der Restaurierung akribisch gewartet und nur 3.000 km gefahren
– 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive
– hübsches Holzlenkrad und hölzerner Knauf des Schalthebels
– Becker Europa-Radio an Bord
– deutsche Zulassungsdokumente, gültige HU bis 02/2018 und H-Kennzeichen
– sicher einer der schönsten MG B GTs, die derzeit auf dem Markt sind
Nach sieben Jahren und über 100.000 verkauften Einheiten war der MGA im Jahr 1962 reif für die Ablösung. Sein Nachfolger, der MGB, verfügte über eine moderne, selbsttragende Karosserie mit Knautschzonen. Der Motor wurde vom MGA übernommen, sein Hubraum auf 1,8 Liter erweitert; er leistete jetzt 70 kW (95 PS). Zunächst war der Roadster die einzige Karosserieform. Dies änderte sich 1965 mit der Einführung des MGB GT, einem von Pininfarina entworfenen Fließheck-Coupé mit festem Dach, welches die meisten Bauteile mit dem Roadster teilte, auch die feste Bodengruppe.
Eine 6-Zylinder-Variante wurde von 1967 bis 1969 als MGC angeboten, und von 1973 bis 1976 gab es den MGB GT V8 mit einem 3,5 Liter-Rover-V8-Motor. Ansonsten wurde der MGB während seiner 18-jährigen Bauzeit nur geringfügig modifiziert. Insgesamt waren 523.836 Wagen vom Band gelaufen, als die Produktion 1980 eingestellt wurde.
Interessanterweise wurde 12 Jahre später der MGB noch einmal wiederbelebt: Von 1993 bis 1995 wurden weitere 2.000 Einheiten mit neuen Karosserieteilen und 3,9 Liter-Rover-V8, ansonsten jedoch vergleichsweise geringen Veränderungen, als MG RV8 gebaut.
