Ferrari Testarossa

Beschreibung

– seltener „Monodado“ Ferrari Testarossa, Baujahr 1987
– begehrte Magnesiumfelgen mit Zentralverschluss („eine Mutter“), nur 1986 – 1987 angeboten
– Fahrzeug mit geringer Laufleistung und nur zwei Vorbesitzern
– große Inspektion mit Zahnriemenwechsel und Bremsen im Februar 2016 bei 34.285 km
– Reifen und Kupplung ebenfalls jüngst erneuert
– ausdrücklich kein „rosso“, sondern schwarzer Lack mit beigem Lederinterieur
– Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel beidseitig
– deutsche Zulassungspapiere und gültige HU bis 01/2018
– nur noch wenige Monate bis zu den H-Kennzeichen
– Ingenieurskunst in schönster Verpackung

Ohne jeden Zweifel ist der Ferrari Testarossa eines der ultimativen Traumautos der 80er- und 90er-Jahre. Liegt es am auffälligen Design – von Pininfarina, wem sonst – mit den exotischen seitlichen Kiemen? Liegt es am famosen, mittig eingebauten 12-Zylinder-Flachmotor? Oder einfach daran, dass er für die allermeisten Träumer so unerreichbar war, ist und bleibt wie ein Flug zum Mars? Was auch immer der Grund ist, dieses Auto war schon immer ein Klassiker, quasi seit seiner Präsentation auf der Pariser Automobilausstellung 1984.
Beim „Rotkopf“ – gemeint sind die rot lackierten Ventildeckel – hatte man die Probleme seines Vorgängers gelöst: Die auffälligen „Käsereibe“-Seitenschlitze führen den beiden Kühlern Luft zu und verhindern so, dass sich der Innenraum aufheizt.. Dazu gab es mehr Platz, und deutlich mehr Leistung. Der Standard-Sprint von 0 auf 100 km/h wurde in 5,3 Sekunden erreicht.
Nach 7 Jahren Bauzeit wurde der Testarossa überarbeitet – fast komplett neu konstruiert – und als 512 TR im Jahr 1991 vorgestellt. Die Motorleistung hatte jetzt 315 kW (428 PS) erreicht. Ein weiteres Facelift 1994 brachte den F512 M, welcher bis 1996 gebaut wurde. Insgesamt wurden fast 10.000 Testarossa, 512 TR und F512 M gebaut, womit sie zu den erfolgreichsten Ferrari-Modellen aller Zeiten zählen.

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